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汉兰达也中招,7座SUV的第三排都惨不忍睹?

发布时间:2019-11-06 08:11:38

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独生子女政策是开放的。

家庭基本上想买一辆7座suv

说到原因

只不过是买七个座位,有很大的空间和两个以上的座位。

然而,

许多人也认为

我宁愿多买一辆车,也不愿买一辆7座suv。

深入研究这个问题有一个主要原因。

第三排全是鸡肋,坐在那里很不舒服。

这是真的吗?

大多数都没用;这些数据不言自明。

可以说,在紧凑型suv领域几乎没有“纯种7座车”,这可以从轴距上看到。

以瑞丰s7和欧蓝德为例,两者都有5座和7座可供选择。然而,从销量来看,即使瑞丰s7的尺寸和轴距接近中型suv,7座车型也永远不会成为紧凑型suv的主要车型。

说到实用性,奥兰德和瑞丰s7的第三排座椅实际意义不大,腿部空间狭小,离地缓冲高度低,腿部支撑差。不要说大人,即使是坐在第三排的孩子也可能会被挤哭。

因此,在紧凑型suv中购买一辆7座suv无异于花钱受苦。老实说,这不如买一辆舒适的5座车好!

紧凑型suv没有纯7座车,所以它会在中型suv领域上市吗?不幸的是,经过实际测量,主流中型suv车队也属于"非纯种7座车"的范畴。

与紧凑型suv相比,中型7座suv在车身尺寸和轴距方面都有优势,但对于7座车型来说,第三排空间只好一点点,当然,也只好一点点。

根据参加测试的几款7座中型suv的性能分析,在这些7座中型suv中,福特夏普的第三排空间表现最好,但只是相对而言,这是由于其更合理的人机工程学设计、离地更高的座椅高度和更舒适的座椅。

与福特夏普(Ford Sharp)相比,丰田汉兰达(Toyota Highlander)和曾祺gs8座椅舒适,但进出第三排不方便,纵向腿部空间不理想。科迪亚克,座椅支撑还可以,但是座椅靠背的设计不人性化。总之,这些模型的第三行空间性能有些差,但是没有必要偶尔使用它们。

当然,在中型suv领域也有很多专做7座suv的车型,这些专做7座设计的车型往往在后排的纵向腿部空间和头部空间都有出色的性能。以东风冯光580为例,轴距与主流中型suv没有明显差距,但车身尺寸要小得多。

实际测试表明,东风风光580具有良好的宽敞空间、良好的靠背设计和良好的靠背支撑。然而,这个座位不够厚,不够软,它的腿支撑也有点不够。

近年来,随着消费者需求的增加,七辆越野车越来越受欢迎。过去,专门生产五辆越野车的大中型越野车也开始生产七辆越野车。然而,他们缺乏真正的研发平台,最终创造的第三排座位空间并不理想。

以路虎发现(Land Rover Discovery)、长安cs95、奥迪q7和哈佛h9为例,经过测试数据后,奥迪q7、哈佛h9和长安cs95的第三排水平空间是可以接受的,但垂直空间不理想,座椅的腿部支撑略显不足,这使得长时间坐着容易造成不适。

然而,在参加测试的四个模型中,也有值得称赞的。例如,路虎发现,尽管座椅没有包裹起来,也不柔软,但腿部和头部空间表现良好,有足够的空余空间自由移动和伸展身体。

7座suv在大中型suv中的性能如何?以福特探索者和大众途安为例,测试数据如下:

他们还专门经营7座suv,因为TOU Aung的轴距近3米,第三排座椅空间更宽敞,空间表达比探索者好得多,座椅的舒适性和支撑性与主流mpv车型没有明显差距。

大型suv,轴距的大小已经达到了suv的最高标准,豪华的品质,空间等方面的性能几乎是完美的,但是价格也是普通suv所无法企及的。

在测试的三种型号中,途乐和理想一号的第三排是相对舒适的小沙发,可以给人一种奢华的感觉。菲尼迪的qx80座椅非常宽敞,支撑性好,可以让使用者骑起来更加舒适,坐姿也相对容易伸展。

总而言之,就第三排的空间表现而言,图卢兹、理想一号和菲尼迪qx8没有什么好挑剔的。

经过测试,我们不得不说,并不是第三排的所有7座suv都是鸡肋,但我们不能否认,第三排没有多少suv能真正让公众满意,只有少数几辆。

因此,如果不是因为刚性需求,你可以买5座车,即使对7座车有刚性需求,教授个人认为最好买一辆mpv。

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